为改进发起机低温起动功能，很多余型的轿车，特别是柴油车发起机都配装有预热设备.或称预热电路.根据当前使用情况，预热电路方式大致有两种:一种是预热塞式(或称电热塞式)一种是进气预热式。因为发起机构造不一样，预热方式也不一样，预热室式发起机多选用预热塞式.直接喷射式发起机多选用进气预热式
。

查看办法如下:

过程/办法

(1）用实验器俭查每一个预热塞，五十铃TD型轿车DH 100发起机预热塞的内阻为4.50时是合格的
。假如电阻接近于零，阐明内部有短路
，若电阻无限大阐明内部断路
，这种办法必须用仪器测量
。

(2)冷发起机时，向预热塞通电2分钟
，用手摸每个预热塞的电极，若预热塞的加热元件断开
，则电极是凉的
。这种办法简单易行，但作用稍差。

(3)把预热塞连接线拆掉，将每个预热塞别离进行搭铁实验，调查搭铁火花:正常—火花灰蓝;无火—阐明断路
。不正常(有火)—搭铁时，火花发红，声响大阐明短路，顶热塞有损坏。听火花声响查看好坏，需求有一定的实践经验。

(4)预热塞单个实验

，拆下每个预热塞，将预热塞外部搭铁，前方接在预热塞接线柱_F (24V蓄电池的轿车用12V电探)，进行短周期实验，若预热塞发烫阐明无缺。